محادثات الصلب هي سلسلة شهرية حول مواضيع تهم مجتمع الصلب العالمي. يتم تقديم المحاضرات بتنسيق ندوة عبر الإنترنت مع محاضر ضيف. قامت شركة WorldAutoSteel بدراسة بالتعاون مع جامعة بادربورن LWF، ومعهد فراونهوفر IPK ومعهد اللحام لفهم أفضل للمعايير المتعلقة بـ LME. انضم إلى steelTalks لتتعرف على نتائج التجارب الفيزيائية والمحاكاة لمعالجة LME واكتساب المعرفة لمنع وتقييم احتمالية وجود LME المتبقي.
من أجل ربط الأجزاء المختلفة لجسم السيارة لإنشاء هيكل التحطم، يتم عادةً لحام المكونات باستخدام اللحام النقطي بالمقاومة لتحقيق اتصال موثوق. هناك تحديات لضمان جودة عالية للحام عند إدخال درجات جديدة من المواد. أثناء اللحام النقطي بالمقاومة للصلب عالي القوة المتقدم الحالي (AHSS)، يمكن أن يؤدي تفاعل طلاء الزنك السائل والصلب (الناتج عن الحرارة أثناء اللحام) إلى حدوث تشققات سطحية صغيرة. يُعرف هذا باسم هشاشة المعدن السائل (LME).
قامت شركة WorldAutoSteel بدراسة بالتعاون مع جامعة بادربورن LWF، ومعهد فراونهوفر IPK ومعهد اللحام لفهم أفضل للمعايير المتعلقة بـ LME. انضم إلى steelTalks لتتعرف على نتائج التجارب الفيزيائية والمحاكاة لمعالجة LME واكتساب المعرفة لمنع وتقييم احتمالية وجود LME المتبقي.
الوقت المقدر: 1.00 ساعة